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　　北特科技是一家主營汽車轉(zhuǎn)向器零部件與減震器零部件的供應(yīng)商。據(jù)了解，北特科技產(chǎn)品通過國內(nèi)大部分主流整車廠及機(jī)車廠認(rèn)證，減震器零部件通過總成廠配套80多種車型，減震器活塞桿配套110多種車型，客戶涵蓋一汽大眾、大眾、通用、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代等國內(nèi)各大整車制造企業(yè)。

　　資料顯示，北特科技產(chǎn)品市占率接近1／3，并呈逐年遞增趨勢。按配套數(shù)量測算，2013年，轉(zhuǎn)向器齒條和減震器活塞桿半成品產(chǎn)品為國內(nèi)汽車市場配套比例行業(yè)，市場占有率較高。其中，轉(zhuǎn)向器齒條市場配套比例達(dá) 29.4%，2013年減震器活塞桿市占率達(dá)到 32.6%。分析人士認(rèn)為，北特未來有進(jìn)一步的發(fā)展空間，成長較為確定。

　　2012年我國汽車零部件規(guī)模在2.2萬億左右，增速15.79%，略高于行業(yè)增速，預(yù)計(jì)未來汽車零部件行業(yè)仍會保持高速增長，主要有以下兩個(gè)驅(qū)動因素。

　　中國汽車行業(yè)穩(wěn)定增長是零部件行業(yè)增長的主要驅(qū)動力。中國的汽車消費(fèi)在經(jīng)過前期高速增長階段后逐步進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定增長的階段，2013年，我國銷售汽車共2198.41萬輛，同比增長13.9%，銷量連續(xù)幾年全球，但是我國的千人保有量仍處于較低水平，二三線城市還有大量的首次購車需求，同時(shí)環(huán)保壓力的加劇，新能源汽車將會成為汽車行業(yè)增長的長期驅(qū)動力，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)仍將保持兩位數(shù)的增長，因此汽車零配件市場將會繼續(xù)擴(kuò)容。另外，全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和零部件全球采購是汽車零部件行業(yè)的又一驅(qū)動因素。中國勞動力成本優(yōu)勢使國際汽車制造商紛紛在華設(shè)廠，同時(shí)國內(nèi)零部件行業(yè)的技術(shù)逐步升級，部分廠商已經(jīng)打入國際配套體系，未來外需的逐步擴(kuò)大將使零部件行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)容。

　　首先，嚴(yán)格的認(rèn)證體系導(dǎo)致配套關(guān)系穩(wěn)定。質(zhì)量認(rèn)證體系包括ISO／TS質(zhì)量管理體系認(rèn)證，對配廠家的原材料供應(yīng)管理能力、產(chǎn)品生產(chǎn)過程及產(chǎn)品質(zhì)量要求很高，資金、規(guī)模、技術(shù)實(shí)力較弱的業(yè)很難進(jìn)入該行業(yè)。除此之外，整車廠和總成廠還有第三方認(rèn)證體系，這個(gè)認(rèn)證需要一系列的測試耗時(shí)1－2年。因?yàn)檎J(rèn)證過程繁瑣而耗時(shí)，主機(jī)廠和整車廠一旦和配套商建立合作關(guān)系，一般都會擇長期合作，配套關(guān)系穩(wěn)定難以打破。同時(shí)，主機(jī)廠和整車廠對配套商的研發(fā)能力要求日益提高后，汽車整車企業(yè)車型開發(fā)周期在縮短，新產(chǎn)品開發(fā)速度加快的同時(shí)對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量提出更嚴(yán)格的要求。因此整車廠更趨向于在生產(chǎn)工藝流程、模具開發(fā)等方面要求汽車零部件配套企業(yè)主完成，甚至具有同步開發(fā)能力。這對汽車零部件企業(yè)設(shè)計(jì)與研發(fā)能力提出了較高的要求。

　　隨著汽車行業(yè)不斷的高速發(fā)展，大部分主流轉(zhuǎn)向器總成與減震器總成廠面臨著成本居高不下與產(chǎn)能不足的問題，需要依靠專業(yè)性更強(qiáng)且具備產(chǎn)品研發(fā)能力并能規(guī)模生產(chǎn)的二級供應(yīng)商來共同研發(fā)與生產(chǎn)。在此過程中，總成廠越來越多的采用外部采購配套的模式，并且要求外部供應(yīng)商配套的產(chǎn)品工深度能更高，以此降低總成廠的生產(chǎn)成本并解決產(chǎn)能不足的問題。北特科技是具備技術(shù)優(yōu)勢的汽車向器齒條和減震器活塞桿的龍頭企業(yè)，在二級配套商體系激烈的競爭中脫穎而出。

　　北特科技有廣泛且優(yōu)質(zhì)客戶資源，行業(yè)配套關(guān)系穩(wěn)定確保了業(yè)績的穩(wěn)定。在國內(nèi)排名前列的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成的生產(chǎn)企業(yè)中，一汽光洋、荊州恒隆、浙江萬達(dá)、豫北光洋、豫北（新鄉(xiāng)）汽車轉(zhuǎn)向器、廣州昭和、沈陽金杯恒隆等都是的客戶，其中一汽光洋轉(zhuǎn)向裝置有限，是國內(nèi)規(guī)模、品種多、實(shí)力的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)之一。在國內(nèi)排名前列的汽車減震器總成的生產(chǎn)企業(yè)中，匯眾薩克斯、一汽東機(jī)工、天納克、廣州昭和、昭和等都是的客戶，其中匯眾薩克斯在行業(yè)具有地位。

　　技術(shù)方面，北特科技技術(shù)優(yōu)勢明顯，是齒條和活塞桿領(lǐng)域國產(chǎn)化的先鋒，盈利能力較強(qiáng)。的高精度轉(zhuǎn)向器齒條經(jīng)幾年的開發(fā)和研制已達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，尤其是自主開發(fā)的材料調(diào)質(zhì)技術(shù)，不但填補(bǔ)了我國在這一工藝領(lǐng)域的空白，解決了此前我國高精度汽車轉(zhuǎn)向器齒條材料大都依靠進(jìn)口的問題，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口，在國內(nèi)外市場有較強(qiáng)的競爭力；高精度減震器活塞桿對可靠性、疲勞性能要求較高，國內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)較少，過去多依賴進(jìn)口，開發(fā)的高精度減震器活塞桿產(chǎn)品，達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。技術(shù)優(yōu)勢使得北特科技產(chǎn)品毛利較高，2013年齒條半成品、齒條成品、活塞桿半成品、活塞桿成品的毛利分別 24.35%、31.01%、17.34%、23.05%，在行業(yè)內(nèi)處于較高水平。

　　受限于產(chǎn)能，北特科技轉(zhuǎn)向器齒輪、輸入軸、閥套等其他零部件配套較低。北特科技近三年各產(chǎn)品序列的產(chǎn)能利用率將近，一方面反映產(chǎn)品的銷售良好，另一方也反映出面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能瓶頸，制約了的結(jié)構(gòu)化調(diào)整和新產(chǎn)品的開發(fā)。
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