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　　日前，一種新式電子站牌在南禮士路西行和復興門內(nèi)東行公交站臺亮相。該站牌可與途經(jīng)該站的公交車GPS連接，顯示即將到站車輛的距離及到站時間。本報記者 方非攝

　　沉寂多年的公交電子站牌再次出現(xiàn)在本市街頭。上周末，北京公交集團官方微博發(fā)布信息：1路公交線路途經(jīng)的南禮士路西行站和復興門內(nèi)東行站已經(jīng)啟用新式站牌，可以顯示下趟公交車抵達時間等信息，乘客候車時能心中有數(shù)。

　　其實，本市早的電子站牌也出現(xiàn)在1路沿線年。不過近年來，這些電子站牌大多處于“黑屏”狀態(tài)，交通部門曾給出的解釋是，公交車上的GPS覆蓋度暫時不夠。近期，公交部門表示，此次電子站牌有望大規(guī)模投入使用，力爭實現(xiàn)三環(huán)內(nèi)全覆蓋。

　　昨日，在南禮士路西行車站和復興門內(nèi)東行車站，候車區(qū)左右兩邊各立著一個新型公交電子站牌。該站牌外形為長方體，高約4米，在一側(cè)的顯示屏上，顯示有1路、37路、52路等公交車的行駛信息。每條路線都顯示著即將進站的兩個車次的信息，包括到站距離以及預計到站時間。顯示屏下方還顯示著“系統(tǒng)調(diào)試中，有不足之處，敬請諒解”的字樣。

　　記者體驗發(fā)現(xiàn)，電子站牌報站時間基本準確。顯示為“即將到站”的車次，基本都能在1分鐘內(nèi)進站。

　　除了實時顯示下趟車何時抵達，電子站牌另一側(cè)還具備“北京交通信息亭”的功能，市民用手指輕觸顯示屏就可以了解北京交通、北京公交、北京地鐵、電子地圖等信息。而且，三環(huán)減速機在“熱點關注”欄目中，市民還可以讀到本報刊發(fā)的部分新聞；如果選擇“拍拍樂”，市民則可以自行拍照，并將照片傳遞到自己的電郵。

　　早在2002年10月，公交1路日壇路車站就裝上了新型電子站牌，乘客能在站牌上看到1路車實際運行位置的顯示，從而估算出自己的候車時間。到了2006年，長安街沿線余個類似的智能數(shù)字公交站亭，然而記者探訪發(fā)現(xiàn)，這些站亭里的電子站牌大多沒通電，完全在當普通站牌使用。

　　南禮士路車站就有兩款老版電子站牌，老站牌上有公交車早晚發(fā)車時間、途經(jīng)線路等平面信息。按照介紹，這款站牌還應提供實時到站預報、各類綜合信息、盲人語音導乘、線路牌夜間照明、實時信息發(fā)布、視頻監(jiān)控等多種服務。但令人失望的是，這些服務都不能使用，顯示屏呈現(xiàn)“黑屏”狀態(tài)。

　　“新站牌挺方便的。”市民張女士帶著女兒正在等車，三環(huán)減速機她說，“如果能將老款站牌改造再利用就更好了，可以減少浪費。”

　　此前，公交集團曾表示，在向市發(fā)改委爭取資金的同時，還將嘗試引入社會化投資的方式來建設電子站牌系統(tǒng)，并有望在三環(huán)內(nèi)全面覆蓋。

　　公交集團計劃2015年以前新增近8000套車載衛(wèi)星定位設備，對原有公交車輛車載設備進行軟件升級，三環(huán)減速機實現(xiàn)全部2萬余臺公交車輛的位置監(jiān)控和自動站序識別。屆時，公交實時到站信息查詢服務也將覆蓋所有公交線路。

　　另外，市交通委推出的“北京實時公交”查詢軟件，已經(jīng)實現(xiàn)100條線路的即將到站車輛查詢。不過目前，這套手機軟件內(nèi)可供查詢的線路與電子站牌覆蓋線路很多還沒有重合。

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