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　　本報訊 （闞國元）日前，泰隆集團總經(jīng)理殷愛國在創(chuàng)建30周年前夕對筆者說，而立之年的泰隆，將以堅定的步伐實施科技創(chuàng)新，堅持轉(zhuǎn)型發(fā)展，蝸輪蝸桿減速機不僅產(chǎn)、銷、利相繼保持穩(wěn)中求升的發(fā)展勢頭，企業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略推進和信譽品牌建設(shè)也在全國同行業(yè)出類拔萃。

　　機械工業(yè)被譽為國民經(jīng)濟的裝備部，而減速機是裝備制造業(yè)實施機械傳動不可缺少的關(guān)鍵部件。長期以來，由于受裝備制造技術(shù)的約束，我國減速機制造業(yè)只能生產(chǎn)中、低檔產(chǎn)品，國家重大領(lǐng)域、重點項目應(yīng)用減速機一般只能依賴進口。為了盡快改變我國減速機應(yīng)用受制于發(fā)達國家的落后局面，泰隆集團瞄準國際高端技術(shù)，廣泛實施產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，突破種種技術(shù)壁壘，攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，使我國高端減速機制造技術(shù)實施與國際接軌。

　　TL模塊化減速機打破國際技術(shù)壟斷。減速機在宇航、國防、冶金、化工、電力、交通、礦山等國民經(jīng)濟重大裝備領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛。按照市場需求，其規(guī)格品種達數(shù)以百萬計。我國傳統(tǒng)的減速機生產(chǎn)方式是按照單臺套設(shè)備要求進行設(shè)計與制造。由于其零部件差異大，臥式減速機互換性能差，生產(chǎn)周期長，制造成本高，跟不上國際同類產(chǎn)品發(fā)展步伐。我國入世以來，日本、法國、蝸輪蝸桿減速機德國等發(fā)達國家的減速機制造商紛紛搶灘中國，設(shè)立制造基地，企圖壟斷我國的高科技減速機產(chǎn)品市場。臥式減速機為了打破國際壟斷，發(fā)展振興我國民族裝備工業(yè)，泰隆集團董事長殷根章早在本世紀初就組織企業(yè)核心力量，博采當(dāng)代國際設(shè)計與制造技術(shù)之長，運用新的設(shè)計理念，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大體系為基本單元，國內(nèi)率先開發(fā)研制出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模塊化組合齒輪減速機。該系列新型產(chǎn)品通過對齒輪與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，大大增強了齒輪強度與組合精度，其功率、速比、傳動效率、蝸輪蝸桿減速機噪音等各項性能均達到國際同類產(chǎn)品先進水平；減速機的體積和重量比傳統(tǒng)產(chǎn)品降低1/3，而造價只有同類進口產(chǎn)品的1/2—1/3。模塊化組合齒輪減速機的顯著特點，是本著標準化、通用化、專業(yè)化、臥式減速機系列化規(guī)則設(shè)計與制造，實現(xiàn)零部件集約化生產(chǎn)與組裝，具有極強的通用性與互換性，產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，能大幅度降低庫存，提高企業(yè)綜合效益。泰隆集團模塊化組合齒輪減速機的問世，是我國裝備制造業(yè)挑戰(zhàn)國際自動化與現(xiàn)代化技術(shù)的重大創(chuàng)舉，是我國減速機制造領(lǐng)域產(chǎn)品調(diào)整、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重大突破。
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