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1、減速機(jī)內(nèi)外壓差：在減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于運(yùn)動(dòng)副摩擦加熱和環(huán)境溫度的影響，減速機(jī)溫度升高。如果沒(méi)有排氣口或排氣口堵塞，機(jī)器中的壓力會(huì)逐漸升高。機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓差越大，在壓差的作用下，潤(rùn)滑油從間隙泄漏。2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理1）檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，導(dǎo)致接合面不平，接觸間隙漏油；2） 減速機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，鑄件未經(jīng)退火或時(shí)效，內(nèi)應(yīng)力未消除，勢(shì)必變形產(chǎn)生縫隙，造成滲漏；3） 箱體上無(wú)回油槽，潤(rùn)滑油在軸封、端蓋、結(jié)合面等處積聚，在壓差作用下從間隙向外泄漏；4） 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。減速機(jī)早期多采用油槽和氈環(huán)軸封結(jié)構(gòu)。裝配過(guò)程中，毛氈被壓縮變形，接合面上的間隙被密封。如果軸頸和密封件之間的接觸不理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能差，密封件將在短時(shí)間內(nèi)失效。油溝上雖有回油孔，但容易堵塞，回油功能難以發(fā)揮。3、注油過(guò)量：減速機(jī)運(yùn)行時(shí)，油池?cái)嚢鑴×?，?rùn)滑油在機(jī)器內(nèi)到處飛濺。如果注油量過(guò)大，會(huì)在軸封、接合面等處積聚大量潤(rùn)滑油，導(dǎo)致泄漏。4、維修工藝不當(dāng)：在設(shè)備維修過(guò)程中，由于接頭表面污垢清除不徹底、密封劑選擇不當(dāng)、密封件安裝反向、密封件更換不及時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致漏油，等解決減速機(jī)漏油的小貼士1、改進(jìn)通氣蓋和檢查孔蓋板：漏油的主要原因之一是減速機(jī)內(nèi)部壓力大于外部大氣壓力。如果我們?cè)O(shè)法平衡內(nèi)外壓力，就可以防止漏油。減速機(jī)雖然有通風(fēng)帽，但通風(fēng)孔太小，容易被煤粉和油堵塞。此外，每次加油時(shí)應(yīng)打開(kāi)檢查孔蓋板。一旦打開(kāi)，它將增加漏油的可能性，這樣在沒(méi)有漏油的地方就會(huì)有漏油。因此制作了一個(gè)油杯式透氣帽，將原來(lái)的薄檢查孔蓋板改為6mm厚。蓋板上焊接有油杯式透氣帽，透氣孔直徑6mm，便于通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)均壓。此外，加油時(shí)，不打開(kāi)檢查孔蓋板，從油杯中加油，以減少漏油的機(jī)會(huì)。2、平滑流動(dòng)：為了防止齒輪甩到軸承上的多余潤(rùn)滑油在軸封處積聚，多余的潤(rùn)滑油必須按一定方向流回油池，即平滑流動(dòng)。具體方法是在軸承座下墊的中心處打開(kāi)一個(gè)向機(jī)器內(nèi)部?jī)A斜的回油槽，并在端蓋的直口處打開(kāi)一個(gè)面向回油槽的間隙，使多余的潤(rùn)滑油通過(guò)間隙和回油槽流回油池。3、軸封結(jié)構(gòu)改進(jìn)1）減速機(jī)半軸軸封輸出軸的改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸料機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的輸出軸為半軸，便于改造。拆卸減速機(jī)，取下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，根據(jù)支撐骨架油封的尺寸轉(zhuǎn)動(dòng)原端蓋外側(cè)的加工槽，安裝骨架油封，彈簧側(cè)向內(nèi)。在重新組裝過(guò)程中，如果端蓋與聯(lián)軸器內(nèi)端面的距離超過(guò)35 mm，則可以在端蓋外的軸上安裝備用油封。一旦油封出現(xiàn)故障，可以取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋中，從而省去理解閥體和拆卸聯(lián)軸器等耗時(shí)費(fèi)力的過(guò)程。2） 輸出軸為全軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：全軸驅(qū)動(dòng)減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器。如果按照方案2.3.1進(jìn)行轉(zhuǎn)換，則工作量太大且不現(xiàn)實(shí)。為了減少工作量，簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了可分離端蓋，并嘗試了開(kāi)式油封。轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)口端蓋外側(cè)的凹槽。安裝油封時(shí)，先取出彈簧，鋸下開(kāi)口形狀的油封，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘合劑對(duì)接開(kāi)口，開(kāi)口向上，然后安裝彈簧并推端蓋。4、使用新的密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜態(tài)密封點(diǎn)的泄漏，可以使用新的聚合物修復(fù)材料進(jìn)行封堵。減速機(jī)作業(yè)期間，如果靜態(tài)密封點(diǎn)漏油，可采用油面緊急修復(fù)劑粘度聚合物25551和表面工程技術(shù)的90t復(fù)合修復(fù)材料進(jìn)行封堵，以消除漏油。5、認(rèn)真執(zhí)行維護(hù)流程：減速機(jī)維護(hù)期間，認(rèn)真執(zhí)行流程程序。油封不得倒裝，唇口不得損壞，外緣不得變形，彈簧不得脫落，結(jié)合面應(yīng)清理干凈，密封膠涂抹均勻，注油量不得超過(guò)油尺刻度。6、擦拭：減速機(jī)靜態(tài)密封點(diǎn)經(jīng)處理一般可達(dá)到無(wú)滲漏。然而，由于密封老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)和軸表面粗糙度高，個(gè)別動(dòng)態(tài)密封點(diǎn)仍有輕微泄漏。由于工作環(huán)境惡劣，煤塵粘在軸上，看起來(lái)很油膩，因此必須停止設(shè)備運(yùn)行，擦拭軸上的油。[4] 國(guó)家。等待還有用于焊接的特殊螺柱。一端有螺紋，另一端沒(méi)有螺紋。它們可以焊接在零件上，螺母可以直接擰在另一側(cè)。行星減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)，齒輪減速機(jī)，硬齒面減速機(jī)，非標(biāo)減速機(jī)，樁機(jī)動(dòng)力頭，江蘇泰來(lái)機(jī)械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備，成功開(kāi)發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機(jī)動(dòng)力頭、MST系列機(jī)械式軟啟動(dòng)、TAL回轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)、ZZJ雙行星、軋機(jī)聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專用內(nèi)藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于樁基工程、礦山、冶金、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、海工機(jī)械、液壓絞盤(pán)、等領(lǐng)域，多項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，被認(rèn)定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(zhǎng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機(jī)械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國(guó)家。http://balharbor.cn/