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　　R系列減速機是四大系列減速機的其中一個系列，四大系列減速機分為R、F、K、S四個系列。R系列減速機結(jié)構(gòu)形式分為R、RF、R...S、RF...S，下面簡單介紹下其含義：

　　R：普通軸伸式 減速機輸出端不配輸出法蘭，箱體底部有四個固定螺絲孔，用以固定減速機，使其平穩(wěn)運行。

　　RF：軸伸法蘭式 減速機輸出端加配一個輸出法蘭，箱體底部無固定所需的螺絲孔，減速機依靠輸出法蘭和終端機械緊固，使其平穩(wěn)運行。

　　R...S：普通軸伸式，軸輸入 減速機輸出端同R的結(jié)構(gòu)形式，輸入端加配一個輸入法蘭和一根輸入軸，用以連接電動機。

　　RF...S：軸伸法蘭式，軸輸入 減速機輸出端同RF的結(jié)構(gòu)形式，輸入端加配一個輸入法蘭和一根輸入軸，用以連接電動機。

　　R系列減速機可實現(xiàn)三級傳動，也可以是二級傳動，通常減速比比較大時，會適配三級傳動的方式。三級傳動顧名思義就是傳動齒輪分為三組：

　　一、輸入級，由一個高速小齒輪和一個大齒輪構(gòu)成，高速小齒輪通常是安裝在輸入端的電動機軸頭上和減速機內(nèi)大齒輪嚙合。 輸入級的兩個齒輪轉(zhuǎn)速通常較高傳動比占整機傳動比較多，齒輪需要高精度磨齒， 嚙合不良會直接導致減速機噪音過大，運轉(zhuǎn)不暢。

　　計算公式是T=9549*P*I*η/n；分母是額定轉(zhuǎn)速n，單位是轉(zhuǎn)每分（r/min），額定轉(zhuǎn)數(shù)通常4p的電機為1500轉(zhuǎn)。以上則成為是有關于減速機的分析，減速機目前應用極其廣泛，具備比較好的發(fā)展前景，是大伙非常值得信賴的產(chǎn)品。減速機的傳動裝置采用的是兩路兩級斜齒輪傳動，減速機齒輪為中硬齒面，漸開線斜齒形結(jié)構(gòu)甲因振動停車后，我們對其實施了開蓋檢查。那么減速機的里邊檢查都有哪些步驟？（1）軸南、北軸承的游隙分別為0.15mm,***軸南、北軸承的游隙分別為：0.22mm、0.20mm,III軸南、北軸承的游隙分別為：0.15mm、0.20mm；（2）東、西兩定距環(huán)的間隙分別為0.64mm.0.40mm,出軸標高可上下機殼結(jié)合面至輸出軸低點之間的距離）為224.98mm；（3）高速軸小齒輪及與之嚙合的大齒輪的工作齒面有輕微點蝕。上面則變成是對于減速機的里頭檢查都有什么步驟的說明，而減速機里面檢查二級嚙合的一對齒輪齒面點蝕情況嚴重，大小小齒輪的輪齒工作向有點蝕剝落現(xiàn)象，在分度圓附近因點蝕剝落而形成一條小溝，深約1-1.5rnm,長約80%a齒長，減速機齒輪輪齒截面的漸開線齒廓形狀已經(jīng)改變。減速機在安裝時，要特別關注傳動中間軸線的對中，對中的誤差不宜超過減速機所用聯(lián)軸器的選用補償量。減速機遵照要求對中然后，可以獲得更理想的傳動效果和更長久的選用壽命，那么減速機的精度要求都有什么？在安裝減速機時，往減速機供應散狀料的設備的安裝精度雖然可以差那些，但仍有較高的要求。這一些設備對每座轉(zhuǎn)護來說。使減速機溫度提升，一但沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸普遍增多，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。那么我們遇到減速機漏油的過程中該如何處理呢？改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內(nèi)壓高于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，一旦設法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就能夠防止。減速機雖全有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，除此以外每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就減少一次漏油的不確定性，使原本不漏的地方也產(chǎn)生了泄漏。因此，研發(fā)設計了一個油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上。透氣孔直徑為6mm，以便通氣，實現(xiàn)了均壓，并且加油時從油杯中加油，不需打開檢查孔蓋板。
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