非標減速機-行星減速機單支撐與雙支撐的區(qū)別是什么？
行星減速機雙撐和
行星減速機單支撐點指的是傳動齒輪的支撐點，也就是
行星減速機的大行星架。而行星減速機的大行星架和行星減速機的輸出軸是一體式構造，因此行星減速機的大行星架做的怎么樣立即危害到行星減速機各層面特性。最先大家來了解一下單支撐點和雙支撐點的差別。1、構造差別。單支撐點在大行星架上邊打過三個銷子孔，放三個銷子，再把傳動齒輪固定不動在銷子上，傳動齒輪的一面是大行星架，此外一面是懸在空中，后邊放一個擋片來分離。雙支撐點的大行星架歷經(jīng)CNC兜空，隨后在上數(shù)控加工中心打銷子孔，還務必確保左右2個面的銷子孔徹底同舟(不然傳動齒輪與傳動齒輪就齒合不了)，隨后在放進傳動齒輪，最終用銷子固定不動，傳動齒輪的雙面全是由大行星架來支撐點。2、承受力的差別。單支撐點構造是大行星架子上的傳動齒輪僅有一邊承受力，雙支撐點構造是大行星架子上的傳動齒輪兩側承受力。3、特性的差別。單支撐點的傳動齒輪要往輸出軸傳動系統(tǒng)的反過來方位偏，齒輪傳動便會與大行星內abs齒圈的摩擦阻力擴大，結果便是會造成行星減速機的噪聲擴大，高效率減少，溫度上升，乃至比較嚴重的會造成滲油狀況。此外行星減速機主要是用于相互配合交流伺服電機應用，而交流伺服電機的特性是，體型小，高精度，經(jīng)常正反轉應用，當單支撐點行星減速機相互配合交流伺服電機經(jīng)常正反轉應用時，單支撐點行星減速機大行星架子上的傳動齒輪銷子非常容易造成剛度形變，因此會造成單支撐點行星減速機的空隙增大。行星減速機雙支撐點構造就不容易，由于傳動齒輪雙面都由大行星架做支撐點，因此減速器傳動系統(tǒng)時傳動齒輪并不會往一邊偏，傳動齒輪銷子也不會造成剛度形變。4、成本費差別。行星減速機雙支撐點構造最先把大行星架正中間用CNC兜空，隨后在上數(shù)控加工中心開洞，還務必確保左右2個面的銷子孔徹底同舟，假如2個面的銷子孔一旦出現(xiàn)打偏那便是全部大行星架損毀。因此行星減速機雙支撐點構造比行星減速機單支撐點構造生產(chǎn)成本上應空出整個設備的百分之二十上下的成本費。行星減速機,
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非標減速機,樁機動力頭,江蘇泰來機械科技有限公司。公司先后引進了一批生產(chǎn)、檢測設備，成功開發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機動力頭、MST系列機械式軟啟動、TAL回轉卷揚、ZZJ雙行星、軋機聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專用內藏式行星、大功率動力換檔變速箱等高新技術產(chǎn)品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤、等領域，多項產(chǎn)品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://balharbor.cn/
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