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減速器在使用過程中常見的損壞形式。它是攪拌機的重要組成部分。齒輪是減速機的心臟。齒輪損壞是減速器失效的主要原因之一。齒輪的損傷形式有:齒面點蝕、齒面斷裂、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動等。在減速器的使用中，齒輪點蝕是減速器常見的損壞形式。減速器齒輪嚴重點蝕會造成設備運行時振動大，油溫升高，軸承磨損加劇，甚至減速器使用2-3年都需要檢修。通過我司重戈馬減速器2016年年度維修統(tǒng)計?？梢钥闯?，減速器在使用過程中，齒面點蝕是常見的損壞形式。

1點蝕概念

當一對齒輪嚙合時，在兩個齒面之間發(fā)生循環(huán)變化的接觸應力。如果這種接觸應力超過了齒面材料的接觸疲勞限值，一段時間后，齒輪就會出現(xiàn)在齒面表面。微觀裂紋。隨著裂紋的擴展和擴展，齒面金屬表面會發(fā)生剝落，形成凹坑。這種現(xiàn)象叫做點蝕。當發(fā)生點狀腐蝕時,牙齒表面的支承面積迅速減少,和接觸應力急劇增加,這不僅加劇了齒面疲勞損傷,但也破壞了齒面嚙合的準確性,造成相當大的動載荷,導致大塊齒輪齒面剝離和廢料。

2點蝕機理與過程

齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時齒面在交變應力作用下失效而產(chǎn)生裂紋和微芯片分離的結果。根據(jù)Krazhanriski的磨損疲勞理論，點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續(xù)的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。應力導致材料力學失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區(qū)域的交變載荷。點蝕過程由三個發(fā)展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發(fā)展階段中重要的階段。同時，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續(xù)性。