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減速機(jī)齒輪減速機(jī)噪聲原因研究和其處理措施

    經(jīng)檢驗(yàn),鏜床和鏜模精度良好,能保證箱體孔平行度,不會(huì)引起齒輪咬邊。箱體鑄造后清砂、去分型面處的夾邊和冒口、噴丸處理后時(shí)效處理4個(gè)月,消除了內(nèi)應(yīng)力,加工后無變形,不會(huì)引起齒輪咬邊0.3。齒輪加工誤差分析滾刀刃磨及對(duì)中很好,用一把新滾刀加工,也和原有滾刀一樣出現(xiàn)一級(jí)變速齒輪咬邊現(xiàn)象,刀具原因可排除。齒坯內(nèi)孔與端面是在同一次裝夾中完成加工的,保證了垂直度。在心軸上用內(nèi)孔和端面定位,經(jīng)計(jì)算無過定位現(xiàn)象,內(nèi)孔與心軸的配合滿足定位誤差要求,不是產(chǎn)生咬邊的原因。滾刀在滾刀架主軸上安裝,對(duì)滾刀兩端臺(tái)肩的徑向跳動(dòng)應(yīng)控制在0.1mm以內(nèi),臺(tái)肩端面跳動(dòng)應(yīng)控制在0.005mm以內(nèi)。          以第一道工序可以先在平板毛坯上脹出球面形的凸起,然后再將凸起逐步拉成小直徑筒形。端簡(jiǎn)支的梁,且頂尖至齒輪的距離202mm,大于齒輪至三爪卡盤的距離125mm,因此,對(duì)齒輪來說,上端受力變形大,所切齒深就淺;而下端受力變形小,齒深就深。為在滾齒機(jī)上用心軸定位滾切齒輪2的安裝示意圖,心軸上端在軸承中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),又用頂尖壓緊,心軸下端在錐孔中定位,整個(gè)心軸相當(dāng)于一根兩端簡(jiǎn)支的梁,且心軸上端長(zhǎng)度71mm比下端長(zhǎng)度210mm小得多,心軸下端直徑為        綜上所述,齒輪傳動(dòng)的噪聲由齒輪箱主要零件的設(shè)計(jì)、制造和裝配質(zhì)量等因素所決定的,找到原因后,研究解決的措施如下。從加工工裝上解決重新設(shè)計(jì)工裝,消除受力變形,但不經(jīng)濟(jì)。采用誤差抵消法齒輪的下端面即主要定位基準(zhǔn)做裝配基準(zhǔn),這樣齒輪齒淺(深)端正好與齒輪軸的齒深(淺)端嚙合,誤差抵消。

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