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　　當減速機由 “穩(wěn)定”→“劣化”狀態(tài)時，扭矩的振幅會變化為由 “穩(wěn)定”→“増加”。采用扭矩振幅的增加＝減速機劣化進行判斷、當扭矩的振幅超過所設定的閾值時發(fā)出報警。扭矩振幅的變化會在示教編程器中顯示，可根據該數據進行閾值的設定。

　　通過壽命計算推測出距離需要更換的時間，預知減速機更換的日期，盡量降低的生產計劃的影響。蝸輪蝸桿減速機

　　減速機的作用有哪些？降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

　　減速機是目前使用較為廣泛的機械設備，但很多用戶對使用減速機時應注意的事項不是很清楚，下面就來為您簡單介紹一下：安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

　　機械搭配也由傳統(tǒng)螺桿進步到精密滾珠螺桿，蝸輪蝸桿減速機但因機床本身加工，負載進給系統(tǒng)之條件差異頗大，必要附加減速機來增加扭矩，提高負載端慣量匹配，使進給運轉。普通減速機效率差、體積大、壽命短，更無法作精密之控制，所以采用高精密低背隙行星式齒輪減速機仍是搭配，可以排除以上所述之困難。行星式齒輪減速機的優(yōu)點：結構緊湊、體積小、剛性強，能產生高扭矩密度，同軸的輸入與輸出使設計上更具彈性、重量輕。

　　還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由勁傳減速機來為我們詳細的闡述一下。一、材料及處理規(guī)范的影響，齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。

　　以下是常用的減速機分類：擺線減速機；硬齒面圓柱齒輪減速器；行星齒輪減速機；軟齒面減速機；三環(huán)減速機；起重機減速機；蝸桿減速機；軸裝式硬齒面減速機；無級變速機。蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高。

　　按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。蝸輪蝸桿減速機安裝就位后，應按次序檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。減速在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。
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