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　　浙江國(guó)宇傳動(dòng)科技有限研發(fā)生產(chǎn)了一系列符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，建立了規(guī)范的質(zhì)量管理體系和環(huán)境體系，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同，處于行業(yè)優(yōu)先地位。身為行業(yè)的開(kāi)拓者，憑借卓越的品質(zhì)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)，已建立多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。通過(guò)一立體服務(wù)體系為消費(fèi)者提供全方位的細(xì)致服務(wù)。＂細(xì)節(jié)決定成敗，創(chuàng)新決定出路＂我們將一如既往的沿襲這一企業(yè)精神，開(kāi)拓創(chuàng)新、永不停歇。

　　對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較高的場(chǎng)合，目前K系列減速機(jī)普遍采用的是齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在K系列減速機(jī)潤(rùn)滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，維護(hù)工作量大，增加了工時(shí)，減少了有效工作時(shí)間，影響生產(chǎn)效益。今天減速機(jī)廠家為大家講述一些關(guān)于減速機(jī)常見(jiàn)故障方面的知識(shí)，并與大家共同探討一下，希望能給廣大客戶(hù)朋友們帶來(lái)啟發(fā)與幫助，讓大家對(duì)減速機(jī)有一個(gè)深層次的了解。這樣在以后的使用過(guò)程中才能發(fā)揮出減速機(jī)的很大作用。減速機(jī)為了前進(jìn)功率，一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，因?yàn)樗腔瑒?dòng)磨擦傳動(dòng)，在作業(yè)過(guò)程中，就會(huì)發(fā)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)生差異。

　　擺線針輪減速機(jī)提供了高性?xún)r(jià)比，應(yīng)用廣泛、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)揮了良好的伺服剛性效應(yīng)，準(zhǔn)確的定位控制，在運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)上具備了中低背隙，高效率，高輸入轉(zhuǎn)速，高輸入扭矩，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，低噪音等特性，外觀及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕小。使用終身免更換的潤(rùn)滑油，及無(wú)論安裝在何處,都可以免維修操作全封閉式設(shè)計(jì)，并且具有IP65的保護(hù)程度，因此工作環(huán)境差時(shí)亦可使用。業(yè)機(jī)器人、和自動(dòng)化的機(jī)電產(chǎn)品行業(yè)。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。

　　三相電源的工作電壓之間的誤差不應(yīng)超過(guò)額定電流的±5％。缺相通常會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，或者啟動(dòng)后速度比變慢，或者旋轉(zhuǎn)疲勞電流的數(shù)量增大，從而產(chǎn)生“轟鳴”的聲音狀態(tài)。如果不改變軸上的負(fù)載，則電機(jī)處于相對(duì)較重的負(fù)載狀態(tài)，并且電機(jī)定子電流將超過(guò)額定電流的2倍甚至更高。電機(jī)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)變熱或損壞。減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。那么使用減速機(jī)時(shí)有什么需要注意的事項(xiàng)嗎？一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)起連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油。

　　擺線針輪減速機(jī)的承載能力高。齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工，承載能力比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。體積小、重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比．相同承載能力減速器可降低2-4個(gè)相當(dāng)機(jī)座號(hào)。效率高、噪聲低、振動(dòng)小。采用磨齒加工提高了精度等級(jí)，齒輪又進(jìn)行了修緣，每級(jí)齒輪的綜合效率為0.98，振動(dòng)和噪聲顯著降低。采用多級(jí)數(shù)，減少單級(jí)速比?？衫_(kāi)中心距，降低減速器整機(jī)高度，滿(mǎn)足起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的要求；減速器的很大公稱(chēng)傳動(dòng)比達(dá)到，滿(mǎn)足了慢速起重機(jī)的要求。

　　為保證受力均勻，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓之后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。之后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類(lèi)同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度一致。減速機(jī)廠家軸除斷齒和干涉量不合理外還有兩個(gè)原因，齒輪加工偏差;從動(dòng)齒輪實(shí)踐的兩個(gè)半螺旋角度誤差，齒厚誤差;齒面不均勻磨損和過(guò)早磨損和齒背變形，也可能導(dǎo)致減速機(jī)軸。本文分析了減速機(jī)軸的五種常見(jiàn)原因及調(diào)整方法。由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生竄軸。兩半從動(dòng)齒輪其中有一個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí)。

　　擺線針輪減速機(jī)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。機(jī)體與機(jī)蓋：減速機(jī)體可采用整體式或分箱式，機(jī)體與機(jī)蓋材料應(yīng)符合GB/T9439中的HT200的規(guī)定，或采用力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧稀C(jī)體與機(jī)蓋不得有夾渣，縮孔，疏松或裂紋等鑄造缺陷。機(jī)體與機(jī)蓋應(yīng)進(jìn)行時(shí)效處理。機(jī)體與機(jī)蓋辦事邊緣應(yīng)平齊。相互錯(cuò)位在中心距a.小于或等于250mm時(shí)，每邊不大于2mm，在中心距a大于250mm時(shí)，每邊不大于3mm.分箱式機(jī)體與機(jī)蓋合箱后，在未緊固螺栓時(shí)，用0.05mm的塞心檢查分合面的密合性，其塞入長(zhǎng)度不得超過(guò)分合面寬度的三分之一。
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