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　　雙離合自動(dòng)變速器在技術(shù)原理上相比普通無級(jí)變速器、齒輪變速器更具優(yōu)勢(shì)，在提升傳動(dòng)效率的同時(shí)大幅縮短換擋時(shí)間從而節(jié)約了燃油。眼下，除了我們所熟知的大眾集團(tuán)旗下各品牌之外，福特、保時(shí)捷、奧迪、奔馳、菲亞特以及國內(nèi)的比亞迪等品牌都在使用雙離合變速器，下面筆者就帶大家了解下汽車品牌所使用的雙離合變速器以及匹配車型。

　　雙離合變速器擁有出色換擋平順性和傳動(dòng)效率被越來越多的廠商所采用。實(shí)際上，目前掌握雙離合變速器技術(shù)的主要包括德國舍弗勒集團(tuán)旗下的LuK;博格華納以及格特拉克，而國內(nèi)自主品牌比亞迪在2011年掌握了雙離合變速箱中重要核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)雙離合變速器。上述品牌或與汽車品牌深度合作，或是自身集設(shè)計(jì)研發(fā)與制造于一體成為供應(yīng)商，因此目前我們所能看到匹配雙離合變速器的車型或多或少都有著上述品牌的影子。

　　目前，在市場(chǎng)中主流品牌諸如大眾、奧迪、福特、沃爾沃以及國內(nèi)自主品牌比亞迪等均已為旗下車型匹配雙離合變速器，在換擋速度上完全能夠超越一位“賽手”級(jí)別的駕駛員，能夠?qū)崿F(xiàn)快速準(zhǔn)確的調(diào)整檔位。此外，雙離合變速器也被眾多超跑廠商所采用，例如布加迪、科尼賽克、法拉利以及邁凱輪等品牌。

　　在18個(gè)品牌旗下共有73款車型搭載了DCT雙離合變速器，其中涉及多種級(jí)別車型，其中引人矚目的莫過于豪華品牌的超跑，法拉利、布加迪、科尼賽克、邁凱輪以及瑪莎拉蒂旗下車型均悉數(shù)搭載，而日系品牌中只有三菱以及日產(chǎn)均有一款車型匹配，而自主品牌比亞迪擁有6款雙離合變速器車型，大眾集團(tuán)當(dāng)屬擁有雙離合車型多的品牌。

　　雙離合器變速箱分濕式和干式兩種離合器片，以福特品牌為例，旗下的新?？怂购兔傻蠚W致勝車型均搭載了名為“Powershift”的雙離合變速箱(以下簡(jiǎn)稱DCT)，不同的是福克斯匹配(6DCT250)6速干式雙離合變速器，減速機(jī)而蒙迪歐致勝匹配的則是6速濕式雙離合變速器。大眾DSG變速器同樣也有干式和濕式的區(qū)別，與福特不同的是，大眾所匹配的DQ200干式雙離合變速器為7速，濕式為6速。

　　當(dāng)裝有雙離合變速器的車輛在1擋(離合器1控制)運(yùn)行時(shí)，此時(shí)離合器2處于分離狀態(tài)，不傳遞動(dòng)力。當(dāng)車輛加速到接近2擋的換擋點(diǎn)時(shí)，ECU控制自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)將擋位提前換入2擋，達(dá)到2擋換擋點(diǎn)時(shí)，離合器1開始分離，同時(shí)離合器2開始接合，直至離合器1完全分離，離合器2完全接合，整個(gè)換擋過程結(jié)束。在此換擋過程中，一直存在著動(dòng)力輸出。

　　新高爾夫 GTI在使用了MQB平臺(tái)之后，在保證不影響車身安全性的前提下，運(yùn)用了大量的輕量化材料，將比上一代輕100公斤左右，同時(shí)在動(dòng)力上性能上也將有所提升，在使用相同排量引擎的情況下，全新一代高爾夫GTI在百公里加速時(shí)間完全超越上代GTI車型。

　　保時(shí)捷911作為旗下經(jīng)典的跑車之一，其將性能、效率、運(yùn)動(dòng)感和實(shí)用性完美融合，運(yùn)動(dòng)與性能兩者兼顧，而在性能上，保時(shí)捷為消費(fèi)者提供了3.4L以及3.8L兩款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配PDK雙離合變速器，該款變速器在換擋行程較短，與911完美結(jié)合。

　　菲翔作為廣汽菲亞特旗下首款A(yù)級(jí)車轎車，減速機(jī)該款車型專為國內(nèi)消費(fèi)者打造，外觀造型符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美需求，而其在軸距上與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有一定的優(yōu)勢(shì)，其全系搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速雙離合變速器。

　　要說Powershift雙離合變速器，我想大家首先會(huì)想到的會(huì)是福特，目前福特旗下已有四款車型匹配了雙離合變速器，涉及A0級(jí)-B級(jí)，而全新一代蒙迪歐也于近日首發(fā)，其在動(dòng)力上推出了搭載1.5T四缸增壓引擎的車型，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)明顯。

　　比亞迪G6是比亞迪旗下首款采用渦輪增壓的車型，其依托尊榮大氣的外觀以及高效的動(dòng)力，已經(jīng)上市便獲得了不錯(cuò)的反響，減速機(jī)同時(shí)也有部門機(jī)關(guān)事業(yè)單位選擇比亞迪G6作為商務(wù)用車，而其所匹配的雙離合變速器完全有自己研發(fā)，并獲得了核心技術(shù)，這也是自主品牌擁有雙離合核心技術(shù)的品牌。

　　隨著雙離合變速器已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，越來越多車企紛紛推出搭載雙離合的車型，其在換擋平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，也是消費(fèi)者考慮的變速器之一。

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