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　　近日，《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)工作組籌建及次會(huì)議在北京召開(kāi)，會(huì)議確定了低速電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)制定的基本原則。這被業(yè)內(nèi)解讀為低速電動(dòng)汽車(chē)“轉(zhuǎn)正”的前奏。搖擺線輪減速機(jī)

　　然而在此之前，低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展之路一直飽含爭(zhēng)議，首當(dāng)其沖的就是低速電動(dòng)車(chē)的環(huán)保性，因其搭載的鉛酸電池會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的污染。

　　其次低速因行駛速度低、行駛里程有限、在安全技術(shù)性能方面有所欠缺，目前尚達(dá)不到現(xiàn)行電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，被《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》剔除出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的家族。

　　但是由于其具備了汽車(chē)的基本功能，能夠以滿足特定的出行要求，再加上價(jià)格便宜，符合三四線城市及城鄉(xiāng)結(jié)合部消費(fèi)者解決短途交通的消費(fèi)預(yù)期。這使得低速電動(dòng)車(chē)雖然存在一系列問(wèn)題，卻能夠快速成長(zhǎng)。搖擺線輪減速機(jī)

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)60多萬(wàn)輛，而電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為33萬(wàn)輛;山東省作為低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展的典型代表，截止到今年11月，其產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到54.61萬(wàn)輛和54.25萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.76%和54.44%。

　　市場(chǎng)的火爆也伴隨著行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。由于進(jìn)入門(mén)檻低、技術(shù)要求簡(jiǎn)單，導(dǎo)致了大批“小作坊”企業(yè)的誕生，這就使得低速電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題更為嚴(yán)峻。2016年中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告顯示，很多低速電動(dòng)車(chē)都是非法組裝而成的，不乏生產(chǎn)廠商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)壓縮成本，表面上看相差無(wú)幾的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)椴煌瑥S家或者小作坊所用的零配件質(zhì)量參差不齊，終成本可相差5000元。

　　低速電動(dòng)車(chē)作為電動(dòng)車(chē)，其核心的零部件是電池、電機(jī)、控制器。從車(chē)的造價(jià)成本來(lái)看，三者的成本占比高達(dá)50%。一些“小作坊”會(huì)選擇在這些零部件上動(dòng)手腳，以期謀得更高的利潤(rùn)。這些有礙安全的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，亟需強(qiáng)制性規(guī)則來(lái)制約。

　　行業(yè)人士表示，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)證明了發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)的重要性：一方面是數(shù)量眾多的農(nóng)村人口的出行需求與安全，搖擺線輪減速機(jī)另一方面是國(guó)家把向低碳交通轉(zhuǎn)變列為重點(diǎn)來(lái)應(yīng)付氣候問(wèn)題的策略。

　　其同時(shí)表示，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，勢(shì)必將會(huì)造成低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的洗牌，淘汰一批不滿足行業(yè)門(mén)檻的中小企業(yè)，保留或引進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將逐步規(guī)范、有序，在低速電動(dòng)車(chē)整車(chē)、電池、電機(jī)、電控等方面，具有規(guī)?；a(chǎn)和完善服務(wù)體系的企業(yè)將脫穎而出。

　　“從低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，一旦全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)制定完成并出臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“國(guó)內(nèi)三四線城市、城鄉(xiāng)接合部消費(fèi)者的廣泛需求讓低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)充滿了潛力。”

　　據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，到2020年，低速電動(dòng)車(chē)的保有量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，超過(guò)新能源汽車(chē)500萬(wàn)輛的保有量，低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)別。電機(jī)作為其產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵一環(huán)，也將迎來(lái)發(fā)展期。

　　不過(guò)電機(jī)企業(yè)若想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，只有不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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