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　　準(zhǔn)確判斷齒輪減速機(jī)機(jī)體地腳裂紋故障，可以避免設(shè)備的發(fā)生，并減少維修的盲目性。通過(guò)對(duì)齒輪減速機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象的頻譜分析，準(zhǔn)確判斷齒輪減速機(jī)機(jī)體地腳裂紋故障，可以避免設(shè)備的發(fā)生，并減少維修的盲目性。

　　機(jī)組為二級(jí)減速，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸入軸轉(zhuǎn)速為1500r/min，功率220kW，風(fēng)量為315萬(wàn)m3/h，葉片直徑為φ9140mm，維修人員檢查了傳動(dòng)軸、葉片沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，之后通過(guò)檢查孔檢查了減速機(jī)大小齒輪，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷齒、點(diǎn)蝕、磨損等異?，F(xiàn)象。

　　變頻器是把工頻電源(50Hz或60Hz)變換成各種頻率的交流電源，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的變速運(yùn)行的設(shè)備。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。一般情況下減速機(jī)與齒輪箱是同一個(gè)東西，實(shí)際上，不應(yīng)該完全等同，齒輪箱包括增速齒輪箱、減速齒輪箱、變速齒輪箱三類，通常所說(shuō)的減速機(jī)一般指其中的減速齒輪箱，因?yàn)闇p速的占齒輪箱的多數(shù)。但是減速機(jī)應(yīng)該還包括非齒輪傳動(dòng)（或非完全齒輪傳動(dòng)）的減速機(jī)，只要能達(dá)到減果，可以不采用齒輪傳動(dòng)的方式，鏈輪、皮帶輪等等，都可以用于減速傳動(dòng)，在這個(gè)情況下，減速機(jī)就不能完全等同于齒輪箱了。因?yàn)辇X輪傳動(dòng)的效率高于其他的傳動(dòng)方式，而且傳動(dòng)比。所以大多數(shù)情況下采用齒輪傳動(dòng)的方式制造減速機(jī)，所以習(xí)慣上常把減速機(jī)和齒輪箱當(dāng)成一個(gè)東西。

　　機(jī)組重新啟動(dòng)后，在齒輪減速機(jī)輸入軸軸承垂直方向和水平方向應(yīng)用離線診斷儀器采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行頻譜分析和故障診斷，頻譜圖上可以看到除存在輸入軸工頻(轉(zhuǎn)速頻率)外，還明顯有2~4倍轉(zhuǎn)速頻譜，而且峰值比較高，尤其在垂直方向頻譜圖上表現(xiàn)突出，沒(méi)有出現(xiàn)齒輪嚙合頻率和其諧波成分，也無(wú)邊頻帶形成，可以排除齒輪故障。倍頻和四倍頻成分也很高，說(shuō)明也非轉(zhuǎn)子不平衡和機(jī)組不對(duì)中故障。而軸承故障 可以排除，擺線針輪減速機(jī)因?yàn)闆](méi)有出現(xiàn)軸承內(nèi)外圈及滾動(dòng)體的高頻故障頻率。

　　對(duì)超過(guò)極限尺寸0.04mm應(yīng)更換。減速器箱體、軸承蓋的檢查。把減速器上的煤泥清理干凈，吊到廢油點(diǎn)，擰去放油堵，放盡廢油。擰去連接盤(pán)、軸承蓋，減速器接口螺栓、瓦蓋螺栓。敲去錐形固定銷，用行車吊去減速器箱蓋。按順序裝被動(dòng)軸、三軸、二軸、高速軸。調(diào)整齒輪側(cè)隙，軸向間隙。減速箱結(jié)合面均勻涂封口膠；合上減速器另一箱體；用大錘夯緊，砸緊錐形固定銷；緊固軸承蓋，擺線針輪減速機(jī)箱體接口螺栓；盤(pán)動(dòng)主動(dòng)軸靈活，無(wú)碰擦現(xiàn)象。對(duì)上電機(jī)，減機(jī)加入工業(yè)齒輪油。送電試機(jī)，時(shí)間不低于30分鐘。全部運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊，無(wú)異常震動(dòng)和噪聲，各密封處，結(jié)合處不得滲油，漏油。觀察各部溫度、聲音。不得有異響，軸承溫度不得超過(guò)40℃，接口面及轉(zhuǎn)動(dòng)部位不漏油。

　　初步診斷為減速機(jī)地腳松動(dòng)而產(chǎn)生的機(jī)組振動(dòng)。擺線針輪減速機(jī)減速機(jī)地腳基礎(chǔ)為木方桁架結(jié)構(gòu)，底座為角鋼及工字鋼焊接，減速機(jī)箱體底部有三個(gè)地腳與基礎(chǔ)底座連接固定，輸入軸底部1個(gè)，輸出軸底部?jī)蓚?cè)各一個(gè)。為驗(yàn)證故障原因的診斷結(jié)果，對(duì)減速機(jī)地腳進(jìn)行了仔細(xì)檢查，結(jié)果在減速機(jī)箱體上輸入軸底部的地腳處發(fā)現(xiàn)了三處裂紋。正是因?yàn)榈啬_出現(xiàn)裂紋，減速機(jī)與底座的連接松動(dòng)，造成減速機(jī)振動(dòng)升高。減速機(jī)經(jīng) 換箱體重新安裝后，機(jī)組振動(dòng)恢復(fù)正常，運(yùn)行情況良好。

　　減速機(jī)是使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，那么減速機(jī)是靠什么來(lái)提供動(dòng)力的，也就是說(shuō)它的動(dòng)力來(lái)源是什么，下面常州澳德森江浪減速機(jī)就給大家講述減速機(jī)的機(jī)械動(dòng)力來(lái)源是來(lái)源于哪里。減速機(jī)主要靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的摩擦傳動(dòng)，包括帶傳動(dòng)、繩傳動(dòng)和摩擦輪傳動(dòng)等。摩擦傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，大都能適應(yīng)軸間距較大的傳動(dòng)場(chǎng)合，過(guò)載打滑還能起到緩沖和保護(hù)傳動(dòng)裝置的作用，但這種傳動(dòng)一般不能用于大功率的場(chǎng)合，也不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。減速機(jī)主要靠主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的嚙合傳動(dòng)，包括齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)和諧波傳動(dòng)等。嚙合傳動(dòng)能夠用于大功率的場(chǎng)合，傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度。減速機(jī)的動(dòng)力來(lái)源主要就是開(kāi)機(jī)械之間的傳遞力和摩擦力，想要了解更多減速機(jī)的內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站。
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